2009年6月至2012年6月     武汉大学 常务副校长/教授

2012年7月至今                  深圳大学 校长/教授

2014年1月至今                  海岸带地理环境监测国家测绘地理信息局重点实验室 主任/教授

2018年11月至今                广东省城市空间信息工程重点实验室 主任/教授

主要事迹

李清泉教授，长期从事精密工程测量的时空基准、测量技术、分析方法和高端装备研究，形成了动态精密工程测量技术体系，突破影响基础设施性能和安全的刚度/弯沉、表观变形和线形变化连续高精度测量关键难题，发明研制系列专用测量装备，服务我国70%以上等级公路、数百城市道路以及机场、隧道、地铁、地下管网等领域的状态测量，推动精密工程测量从“静态到动态”、“离散到连续”的转变，显著提升我国基础设施状态测量技术水平，实现国际化推广。

一、提出移动力作用下表面变形速度反演变形量的新方法，解决基础设施道面刚度/弯沉无法连续动态测量的世界难题，发明研制激光动态弯沉测量装备，测量效率提高30倍以上。

发明低成本纳秒级精度计时装置和多模式传感器同步控制方法，实现高动态条件下多传感器高精度时间同步。发明移动力作用下道面变形速度多普勒测量仪，以不低于1kHz频率连续高精度测量变形速度。研制我国首台激光动态弯沉测量装备，测量速度由传统3公里/小时提升到90公里/小时，填补国内空白，杜绝了因“走/停”作业模式导致“车毁人亡”事故发生。

二、提出模型驱动的一测多用表观变形高效测量新方法，解决基础设施表观变形测量“测全、测准、测快”的难题，发明研制表观变形系列测量装备，结束道路检测高端装备依赖进口的状况。

发明结构光断面扫描三维精细成像装置和全数字化激光雷达，构建多源测量数据时空一致性自动融合配准和高精细度数字化建模方法。发明基于模型和多指标关联的表观参数精准识别方法。研制道路路面状况检测装备，检测速度达到120公里/小时，全面替代进口，国内市场占有率70%。研制公路隧道快速测量装备，检测速度达到80公里/小时，填补国内空白。

三、提出精密里程与视觉辅助惯导三维线形连续测量新方法，解决受限或封闭环境长距离连续高精度位置测量难题，发明研制线形变化系列测量装置，探索城市地下管网快速检测、堆石坝内部变形监测的新途径。

发展精密里程与视觉辅助惯导的精确定位算法。提出基于流体驱动进行管道内部状态连续测量的新思路，国际首创发明地下管网快速检测胶囊，解决地下管网无法连续直接检测的难题。提出通过测量预埋柔性管道的线形推算堆石坝内部变形的新方法，发明管道测量机器人系统，三维测量相对精度达到十万分之一，为解决堆石坝内部变形监测难题提供新途径。

研究成果获授权发明专利31项（第一），出版专著5部，发表论文300余篇（SCI 100余篇），引用超过9710次，H-index 49；获国家技术发明二等奖1项（第一），国家科技进步二等奖1项（第二），国家科技进步创新团队奖1项（第五），国家教学成果二等奖1项（第一），何梁何利科技进步奖，省部级科技进步一等奖6项（第一），中国青年科技奖等。

所获奖励

1.道路路面动态检测关键技术及装备，国家技术发明奖，二等奖，排名：第一，2015年

2.空间信息网络服务技术及产业化，国家科技进步奖，二等奖，排名：第二，2005年

3.武汉大学对地观测与导航技术创新团队，国家科技进步奖，创新团队奖，排名：第五，2014年

4.何梁何利科学与技术进步奖，何梁何利基金评选委员会，2017年

5.三维复杂空间目标集成建模关键技术与应用，教育部科技进步奖，一等奖，排名：第一，2006年

6.精密三维测量技术（装备）及集成应用，中国测绘科技进步奖，一等奖，排名：第一，2017年

7.复杂动态交通环境下网络导航与物流配送关键技术与应用，地理信息科技进步一等奖，排名：第一，2014年

8.车载路面快速检测与测量技术及产业化，教育部科技进步奖，一等奖，排名：第一，2006年

9.智能路面综合检测装备及其产业化，中国测绘科技进步奖，一等奖，排名：第一，2013年

10.道路路面综合检测关键技术及成套装备研究，中国公路学会科技进步奖，一等奖，排名：第一，2014年

11.广东省丁颖科技进步奖，广东省丁颖科技奖评委会，2017年12.第九届中国青年科技奖，中共中央组织部人事部/中国科学技术协会，2006年

13.全国地方高校优课联盟在线开放课程建设与应用，高等教育国家级教学成果奖，二等奖，排名：第一，2018年

附件：李清泉获奖证书